在逃生管設計中，目前管材選用常見的是鋼管，經長期現場考察發現，施工現場使用的鋼管存在造價高、借口多、不密封、耐腐蝕性差等缺點。施工時經常擱置在洞石外，起不到防止關門塌方時應將逃生的作用，對隧道施工人員生命造成很大的隱患，因此逃生管道的選材有必要更換。橘紅色高分子逃生管道

橘紅色高分子逃生管道

隨著經濟的發展，公路、鐵路等交通路線經過山區普遍采用隧道穿越，由于地質復雜和施工方式不當，隧道施工期間經常發生坍塌事故，其中關門坍塌事故的后果為嚴重，一旦發生將嚴重影響附近施工人員的生命。因此，針對隧道施工中的坍塌事故，進行隧道逃生管的系統研究，顯得非常重要。

在逃生管設計中，目前管材選用常見的是鋼管，經長期現場考察發現，施工現場使用的鋼管存在造價高、借口多、不密封、耐腐蝕性差等缺點。施工時經常擱置在洞石外，起不到防止關門塌方時應將逃生的作用，對隧道施工人員生命造成很大的隱患，因此逃生管道的選材有必要更換。

隧道逃生管道的優點：

1、超高分子量隧道逃生管道，材料成本低，為工程項目節約采購成本。

2、很強的耐腐蝕能力，施工方簡有速，使用壽命可達20-50年。

3、在低溫條件下也具有良好的耐腐蝕和耐沖擊性。

4、韌性高，抗沖擊強度好。

5、設計合理，安捉便。管道端口配制連接部件，起吊掛圈。確保安裝、起吊、方便。

6、超高分子量隧道逃生管道內壁光滑，事故發生時，逃生速度快，不易造成二次擦傷。

7、超高分子量材料高抗滲性、機械性能高等特點。綜合性能良好，從而被應用在諸多的隧道工程當中。

橘紅色高分子逃生管道

在隧道中可使用φ800*30、φ860*30的超高分子逃生管道，管節長度根據現場情況來定可選用3m、6m長度管節，壁厚30mm，管節間可采用直徑大于逃生管道直徑的金屬帶孔抱箍連接或者采用螺栓臨時固定。為保證管道承受坍塌體的壓力，對采用的材質管材，必須確保其承壓能力和連接頭的牢固，并經試驗室具體試驗后，方可用于隧道中。 施工現場應根據隧道圍巖、掘進開挖方式等情況備足管道和連接材料，除整節管道外，應同時備足1米、2米、3米短節管道、轉接接頭。

隧道建設施工中的難點：

一．在隧道工程施工過程中，很容易產生鋪裝層脫落的現象。鋪裝層脫落一般是由施工裂縫；施工工藝等多方面引起的。在項目施工中，如果鋪裝層混凝土在抗裂與防滲方面存在一些問題，也會導致滲水和裂縫現象的產生。

二．在鋪裝層產生脫落的原因中，混凝土裂縫是比較關鍵的因素之一，這些裂縫的存在對建筑的穩定性、強度和使用壽命都有較大的影響。混凝土結構裂縫的產生，會影響混凝土結構的整體性，降低防水性能，降低混凝土結構的抗腐蝕性能。

三．同時混凝土結構裂縫的存在會影響混凝土結構的抗震性，在發生震動時由于裂縫的存在，使得混凝土結構的受力不均勻，更一步加劇了裂縫的產生，形成惡性循環。施工裂縫的存在鐘影響了隧道工程的質量，對工程建筑的穩定性和整體性有著很大的影響。

鄭州合縱作為專業生產超高分子量逃生管道的廠家，我們多年以來全力服務于交通隧道、水工隧道、市政隧道、礦山隧道、穿山隧道等多個項目。鄭州合縱已服務合作于全國30多個省市的600余家客戶，產品受到廣大客戶一級好評，而且并與廣大客戶建立起良好的合作朋友關系，產品好，服務更讓客戶感到放心。