鋼帶增強螺旋波紋管深度解析

鋼帶增強螺旋波紋管技術特征：
       產品以高密度聚乙烯為基本,用表面涂敷粘接樹脂的鋼帶成型為波形作為主要支撐結構,并與聚乙烯材料纏繞復合成整體的雙壁螺旋波紋管。

       目前我們管材口徑從DN300mm-DN2400mm,環鋼度都保持在10KN/m2以上,比水泥管和其他塑料管重量更輕、強度更高。各層的復含板是在塑料熔融狀態下進行的,與纏繞管(中空壁管)二次融化成型*不同,因此各層之間*粘含,牢度非常高。鋼帶表面進行特殊預處理,以增強鋼材的防腐蝕能力以及鋼材和塑料的粘含力,提高剝離強度。在塑料原料充分熔融的狀態下纏繞成型,管材的整體結構牢固可靠。
 
        由于采用特殊材料和工藝,既解決了鋼板的防腐問題，也解決了鋼板與HDPE板材料的粘合度,使管道的使用壽命和純塑料管道一個樣，保證使用在50年以上。產品可采用電熱熔連接、熱收縮帶連接、卡箍連接、內外擠出焊接或多種連接組合使用,連接牢固。可靠的連接可以使管道達到零滲漏。
 
鋼帶增強螺旋波紋管運輸貯存：
運輸：1）管材在裝卸運輸過程中，不應受劇烈撞擊、摔碰和重壓
          2）采用機械裝卸管材時，管材上兩吊點應在距離管兩端約1/4管長處。
          3）車、船底部與管材接觸應盡量平坦，并應有防止滾動和互相碰撞的措施，不應接觸尖銳利物體，以免劃傷管材。

貯存：管材應貯存在遠離熱源及化學品污染地，底面平整，通風良好的庫房內。如室外對
         堆放應有遮蔽物。管材應水平整齊堆放。
 

管道與檢查井的連接示意圖

鋼帶增強螺旋波紋管的開槽：
1、管道應敷設在原狀土地基或開槽后經處理密實的地基上。管道在車行道下時`管頂覆土厚度不宜小于0,7米。
2、當管道穿越鐵路、高等級道路路堤及構筑物等障礙物時,應設置鋼筋混凝土、鋼、鑄鐵等材料制作的保護套管。
3、雨季施工、應尺可能做到成槽快,回填快。一旦泡槽應將水排除J把受泡的軟化土層清除,換填砂石料或中粗砂。
4、管道采用砂墊屋基礎。對一股的土質地段,基底中只需鋪一層厚度為10cm的砂墊層;槽底處在地下水位以下時,宜鋪墊一層厚度為20cm砂礫基礎。
 
鋼帶增強螺旋波紋管的下管、連接：
1、安裝應順水流方向,由低點向高點依次安裝。
2、管道安裝可用人工安裝。管道的長短的調整,可用手鋸切割,但斷面應垂直平整。
3、連接一般采用劑出式熱熔連接、電熱熔帶連接、熱收縮帶連接。